Власти нарезают госбюджет большими кусками

Григорий Антонов 07.11.2018 11:38

В стране близится к завершению конкурс на покупку новых электропоездов. Премьер-министр Марис Кучинскис подтвердил, что сотни миллионов евро в госбюджете на это дело зарезервированы. На подходе другие не менее масштабные проекты.

Премьеру стыдно

Предусмотренные в бюджете 259 млн евро для новых электропоездов являются подтверждением того, что они будут приобретены, и будет стыдно, если Латвия и в третий раз не воспользуется этой возможностью и останется без новых поездов, заявил во вторник премьер-министр Марис Кучинскис.

До 2024 года на указанную сумму будут приобретены также запасные части, обеспечено техническое обслуживание и другие позиции.

В конкурсе участвуют производители "Talgo", "Stadler", CAF и "Шкода".

АО "Пасажиеру вилциенс" в конце ноября должен объявить победителя конкурса, который будет готов продать Латвии поезда. Есть надежда, что конкурс не провалится, как это уже было два раза. Большая разница еще и в том, что власти ЕС больше не хотят финансировать эту сделка, денежки придется выкладывать из своего кармана. Нерадивость чиновников обошлась налогоплательщику дороговато. Правда, теперь они говорят, что "решение выделить финансирование на закупку поездов не повлияет на предоставление средств другим отраслям, так как его влияние на государственный бюджет и его дефицит оценивается как нейтральное". То есть, мы стали такими богатыми, что можем себе позволить подобную покупку.

"Нужно быть смелыми и решительными. Не купить поезда сейчас означает не купить их никогда. Это недопустимо, потому что жители Латвии имеют право перемещаться на современных, удобных и качественных поездах, которые, как визитная карточка, показывают уровень развития страны и ее отношение к своим жителям", - заявил в этой связи министр сообщения Улдис Аугулис.

По словам председателя правления ПВ Роджера Яниса Григулиса, сначала новые поезда поставят на тукумсское и огрское направления, а со временем - на Даугавпилс и Резекне.

Удовольствие от нового транспорта может только испортить рост цен на поездки. Чиновники на это уже намекают. В Эстонии, тоже радикально заменившей пассажирский подвижной состав, так и случилось - тарифы подскочили.

Еще полмиллиарда

Тем временем, латвийским властям надо быстро принимать решение и по другому дорогому инфраструктурному проекту - электрификации железной дороги. Это удовольствие оценивается почти в полмиллиарда евро. Есть надежда, что здесь Европа финансово подсобит. Но, конечно, и своих денег придется вложить немало.

Уходящее правительство в целом проект поддерживает. Как сказал во вторник Кучинскис,
электрификация станет "подушкой безопасности" в момент, когда происходит переориентация грузов и поиск новых клиентов.

"Я надеюсь, что 13-й Сейм не помешает реализации проекта электрификации железной дороги. Депутаты должны обеспечить надзор за тем, чтобы деньги Евросоюза тратились правильно, а не прекращать проект, если возникли сомнения, так как от этого зависит конкурентоспособность Латвии", - добавил премьер.

И еще 400 миллионов

Наконец, идет своим чередом реализация гигантского проекта строительства в странах Балтии железнодорожной трассы европейской колеи Rail Baltica. Изначально была озвучена такая цифра: трем странам эта затея обойдется в 3,68 млрд евро, Латвии - в 1,27 млрд евро.

Евросоюз вроде бы готов оплатить 85% расходов. Но даже если так, из своего кармана придется выложить 190 млн евро. Не так уж и мало, не так ли?

Независимый же эксперт в лице Ernst & Young Baltic (EY ) в прошлом году выдал другие цифры. По подсчетам EY, общие затраты для всех трех стран Балтии на строительство Rail Baltica составят 5,8 млрд евро.

На Эстонию придется 1,346 млрд евро (доля национального софинансирования составит около 268 млн евро); на Латвию – 1,968 млрд евро (доля национального софинансирования - 393 млн евро); на Литву – 2,473 млрд евро (стране надо выделить свои 493 млн евро).

После того, как железная дорога европейской колеи будет построена, ее надо будет содержать. Эти расходы тоже немалые. По мнению EY, в 2030 году эти затраты на все три страны составят 58,9 млн евро.

Кроме того, в течение первых пяти лет функционирования новой железной дороги она будет убыточна, и перевозки придется дотировать. На это странам Балтии придется выделить еще 28,6 млн евро.

В общем, дорогие налогоплательщики, трудитесь усердней. Мудрое правительство ваши еще не заработанные деньги, можно сказать, уже потратило.

Опубликовано в разделе Финансы

Оставить комментарий

Архив
 
Абик Элкин, политический обозреватель газеты «Сегодня»

Два сюрприза от Вейониса

На этой неделе Раймондс Вейонис громко напомнил о себе двумя сюрпризами. Во-первых, он, вопреки прогнозам, поручил формирование правительства не опытнейшему Артису Пабриксу, а лидеру Новой консервативной партии Янису Бордансу. А во-вторых, президент — впервые в истории Латвии, - определил конкретный срок, в течении которого Бордансу надлежит создать правящую коалицию и правительство.

08.11.2018 15:39
Николай КАБАНОВ

Суетология

Столетию Латвии - новое правительство? Не думаю...

09.10.2018 11:02

Вот и завершились крупнейшие в истории независимой Латвии военные маневры — и, знаете что, ваш автор не увидел за этот промежуток времени ни одной сплоченной группы военнослужащих.

06.09.2018 10:38
Андрей ХОТЕЕВ

Этим занимаются все

Довольно часто приходится слышать, что Латвия - крайне консервативная страна в том, что касается вопросов морали. Поэтому, мол, здесь никогда не будет ни "голубых" браков, ни "третьего пола", ни прочих извращений. Дескать, это у них там, на разложившимся Западе пусть делают, что хотят, а здесь - ни-ни.

23.08.2018 11:10
Николай КАБАНОВ

Латвия перегрелась

«И в Испанию ехать не надо!» — мой одноклассник, оказавшийся на пляже Вецаки, был доволен.

23.07.2018 09:37


Актуальный вопрос

Вы кого хотите видеть премьер-министром Латвии?

Журналы&Приложения
Website Security Test